公铁两用大跨度桥梁运营期轨道线形测量技术研究

作者：谭社会; 徐伟昌; 杨兴旺; 晋成名

来源：铁道标准设计, 2023, 67(09): 56-62.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202201170002

• 高速铁路
• 公铁两用桥
• 大跨度桥梁
• 精测网复测
• 轨道线形测量
• 测量数据评判标准
• 平顺性分析

沪苏通长江大桥为中国首座公铁两用大跨度斜拉桥，桥梁结构复杂，监测难度大。结合沪苏通长江大桥的结构特征，不断尝试新的CPⅢ修复方法，经过长期的轨道线形变形监测实践，得出了适用于公铁两用大跨度桥梁的CPⅢ复测和轨道线形测量方法。研究表明：CPⅡ测量采用四等导线进行监测，满足相应的精度指标；CPⅢ平面测量仍采用自由设站法测量，起算点选取公铁两用大跨度桥梁两端各2对稳定的CPⅡ点作为起算点，并在主塔桥墩上各增设1对基准点，两者共同作为CPⅢ平面测量的起算点计算；由于桥梁时刻受到温度、风力、荷载等多因素影响，CPⅢ高程测量时采用精密水准测量方法。根据10,30 m和60 m弦3种弦长有效检测波段分析，10 m弦和30 m弦高低的5 mm偏差误判率为0;60 m弦高低5 mm偏差误判率<8%,8 mm偏差误判率<1%。根据有效检测波段偏差误判率和测量小车推行效率综合对比分析可知，基于惯导小车的单点约束测量方法更适用于运营期公铁两用大跨度桥梁轨道线形测量。