长联公铁两用钢桁梁桥采用速度锁定器装置减震性能研究

作者：全伟; 赵世超; 温欣; 王东升; 李凤芹

来源：铁道标准设计, 2019, 63(12): 91-95.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201903090003

• 铁路桥
• 钢桁梁
• 速度锁定器
• 布置方案
• 锁定力
• 梁-墩相对位移
• 减震性能

长联公铁两用钢桁梁桥固定墩地震响应大,抗震设计困难。通过设置速度锁定装置,并对各种速度锁定器布置方案进行比选分析,研究该类桥梁桥墩采用速度锁定器装置后的减震性能。由于设置速度锁定器装置的活动墩的分担,各方案整体减震率可达到20.5%～47.1%。如锁定墩(设置速度锁定器装置的活动墩)墩高相比固定墩和其他锁定墩墩高矮很多,或者锁定墩一侧未采用速度锁定器装置的活动墩较多,则该锁定墩的地震响应可能超过原固定墩。该类桥梁确定锁定器布置方案时应综合考虑内力和位移的减震效果、锁定力大小,并同时兼顾公路层和铁路层梁-墩相对位移的大小等因素的影响。对长联公铁两用钢桁梁桥,采用速度锁定器装置并优化其布置方案后,可取得较好的减震效果。

• 单位
  黄山学院; 河北工业大学; 建筑工程学院; 沈阳建筑大学