本文依托松建高速杜布隧道出口不良地质地段地表和洞身沉陷事故,根据对坍塌原因的分析,确定加固方案为对洞内变形部分支护采取工字钢横撑和环向扇形支撑,纵向间距为3m,并对塌坑坑内壁面及塌坑范围地表松动区进行深孔注浆,对初支断面进行复测,对欠挖及侵限的断面必须全部按设计尺寸进行换拱处理。最后对杜布隧道洞内拱顶、水平收敛和地表沉降再进行监测。工程实践表明,本文中加固方法切实可行且加固效果良好,为今后类似工程的施工及事故处理提供一定的参考。
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