为解决电气化铁路中存在的以负序为主的电能质量问题和变电所出口处的电分相问题,基于模块化多电平技术和既有Vv接线牵引供电系统,提出一种同相牵引供电系统改造方案。设计基于模块化多电平变流器(MMC)的潮流控制器(PFC)拓扑结构,分析其工作原理。提出以负序和无功为主的综合优化补偿,推导PFC各端口补偿电流计算公式,建立PFC动态跟踪补偿控制模型。与传统牵引供电方案相比,MMC潮流控制器结构及动态跟踪补偿控制的提出,改善了系统的技术经济性。仿真结果验证了该方案的正确性和有效性。
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