大直径泥水盾构下穿地铁挡墙路基沉降控制

作者：马文辉; 杨成永; 彭华^*; 白雁; 程霖; 高利宏; 刘志暘

来源：湖南大学学报(自然科学版), 2020, 47(03): 44-53.

DOI：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2020.03.006

• 盾构隧道施工
• 穿越施工
• 挡墙路基
• 沉降监测
• 施工参数
• 沉降控制

为研究泥水盾构双洞先后下穿施工影响下既有挡墙式路基的沉降控制措施,依托京沈客专望京双洞盾构隧道施工下穿北京机场线路基工程,通过分析现场监测数据及盾构施工参数,在阐明了路基的沉降规律基础上,总结了控制沉降的盾构施工参数调控和注浆加固、沉降补偿的经验.研究结果表明:掘进各参数间、泥浆各参数间的关联密切;合理且较高的顶推力和泥水压力、较高比重和黏度的浆液可确保在地层扰动小的情况下盾构快速通过穿越段;理论注浆量2.5倍的同步注浆量和大于泥水仓压力0.15～0.2 MPa的注浆压力可确保盾尾建筑空隙充填密实;地表预注浆充分改良加固了地层、适度抬升了路基,注浆压力1.2 MPa的地表跟踪注浆及时有效地抑制、补偿了路基沉降,注浆压力1.2 MPa和速度100 L/min的隧洞内加强注浆减小了路基工后沉降.

• 单位
  北京交通大学; 北京市地铁运营有限公司; 建筑工程学院