列车-有砟轨道-路基空间耦合动力学模型

作者：徐鹏; 蔡成标

来源：工程力学, 2011, (03): 191-197.

• 列车
• 轨道
• 路基
• 耦合动力学
• 动力响应 train
• track
• subgrade
• coupled dynamics
• dynamic response

建立了列车-有砟轨道-路基空间耦合动力学模型。模型中,充分考虑了机车车辆、有砟轨道、路基的空间特性、时变特性及相互作用,对路基系统,采用连续体建模的方法,并利用Galerkin法进行了离散。通过仿真计算与秦沈线综合试验实测结果进行比较,验证了模型的可靠性。以运行速度为200km/h的CRH2动车组作用为例分析了路基的动力特性,得出了基床表面变形、应力的动态响应结果,动变形、动应力沿路基纵向和横向的分布。该模型实现了列车-有砟轨道-路基耦合振动系统的快速计算,可用于研究列车、有砟轨道、路基之间的动力相互作用及对路基动力特性进行详细分析。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学