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摘要
以四跨连续钢箱梁为工程背景，通过理论建模计算和现场实测，系统研究了该人行天桥的动力特性，并现场实测各种人群荷载作用工况下桥梁的动态响应。研究结果表明：该桥梁实测基频3.857Hz，大于理论值，整体刚度较好，也不会出现明显共振现象；实测各种人群工况作用下桥梁竖向振动加速度介于4.043mm/s2～80.368mm/s2之间，横向振动加速度介于3.759mm/s2～5.363mm/s2之间，整体可以评价为CL1级，且竖向振动随人群荷载的增加有显著增大，而横向振动对人群荷载的增加不敏感。
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以四跨连续钢箱梁为工程背景，通过理论建模计算和现场实测，系统研究了该人行天桥的动力特性，并现场实测各种人群荷载作用工况下桥梁的动态响应。研究结果表明：该桥梁实测基频3.857Hz，大于理论值，整体刚度较好，也不会出现明显共振现象；实测各种人群工况作用下桥梁竖向振动加速度介于4.043mm/s2～80.368mm/s2之间，横向振动加速度介于3.759mm/s2～5.363mm/s2之间，整体可以评价为CL1级，且竖向振动随人群荷载的增加有显著增大，而横向振动对人群荷载的增加不敏感。
