地铁车辆直线电机悬挂装置垂向刚度优化研究

作者：商佳园; 池茂儒; 周橙; 周小智

来源：机车电传动, 2019, (03): 125-128.

DOI：10.13890/j.issn.1000-128x.2019.03.027

• 直线电机
• 地铁车辆
• 垂向刚度
• 车辆动力学
• 电磁力
• 联合仿真

直线电机地铁车辆电机处于弹性悬挂系统中,承受轮对的冲击和电机电磁力的作用。基于某直线电机车辆,建立了多刚体动力学模型。考虑电机电磁力作用,采用Simpack与Simulink联合仿真的方法,从直线电机气隙、车辆动力学性能和电机振动的角度研究分析了悬挂装置不同垂向刚度的影响。研究结果表明:直线电机悬挂装置垂向刚度对车辆曲线通过安全性和运行平稳性都会有影响,增大垂向刚度可以减小轮轨垂向力和垂向平稳性指标,横向平稳性指标会略有提升;小垂向刚度时气隙变化较大,增大垂向刚度可以在一定程度上减小气隙的变化和电机的振动,大垂向刚度会使电机的高频振动成分增加。综合考虑,建议电机悬挂装置中电机悬挂梁支撑节点垂向刚度范围为24～60 MN/m、吊杆节点垂向刚度范围为192～480 MN/m。

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室