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摘要
为研究高速铁路高架桥上铺设无缝道岔群的可行性，以某高架桥上道岔群为例，基于岔-桥相互作用原理、非线性有限元理论，建立无缝道岔-梁体-墩台空间耦合模型，计算分析桥上道岔群及桥墩墩顶的力学特性，并提出结构优化方案。研究表明：当无缝道岔群铺设于温度跨度较大的多联桥梁时，无缝道岔钢轨纵向力较大，钢轨强度往往不满足《铁路无缝线路设计规范》要求；铺设小阻力扣件可显著降低钢轨纵向力，铺设方案应同时满足道岔变形控制要求；混凝土箱梁截面惯性矩较大，道岔区钢轨挠曲力较小；道岔群铺设于多联连续刚构桥时，温度作用下的墩顶纵向力远大于断轨作用；无缝道岔铺设时，应严格控制梁体温度，避免极端气温时转辙器处梁轨相对位移超限。研究成果可为高速铁路高架桥上无缝道岔群的设计与运维提供借鉴与参考。
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单位北京交通大学; 建筑工程学院
