高速铁路噪声控制技术进展与展望

作者：伍向阳; 张格明^*; 董孝卿; 刘兰华; 高攀; 李晏良

来源：中国铁路, 2021, (06): 35-42.

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.035

• 大西高铁
• 高速铁路
• 噪声控制
• 综合试验
• 复兴号动车组

我国高速铁路主要从动车组和基础设施两方面进行噪声控制,以降低高速铁路噪声影响。大西高铁综合试验段开展的自主化噪声控制技术测试表明:复兴号动车组车外主要噪声源仅集中在受电弓和轮轨区域,车头、车厢连接等车外噪声源已得到有效控制;复兴号动车组运行辐射噪声低于CRH380动车组运行辐射噪声1～2 dB (A),低于欧盟TSI及UIC等国际标准限值3 d B以上。声屏障顶端干涉技术附加降噪约2 dB,轨道吸声板平均降噪约2 d B (A),减载式声屏障与普通直立式声屏障降噪效果基本一致,有效降低声屏障表面气动载荷约15%。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司