针对城市轨道交通铺轨机在区间与车站间人工变跨导致的效率低、时间长、存在安全隐患这一现状,开发了一种新的变跨技术,实现了铺轨机安全快速变跨。采用了有限元法对新铺轨机主体结构的力学性能进行了三维数值模拟分析,结果表明:最大的变形发生在上横梁起吊处,为0.361mm,远小于控制值3.8mm;拉应力主要发生在上横梁中间底部,其最大值仅为12.1MPa;压应力主要发生在上横梁中间的顶部,其最大值为-11.3MPa。拉压应力均远小于强度控制值170MPa,验证了铺轨机主体结构的可靠性与可行性。
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