科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
基于公共交通站点信息、城市道路网络数据，利用ArcGIS空间核密度分析以及起点-目的地成本矩阵分析等方法研究武汉市主城区公共交通站点空间分布特征、居民出行可达性及其出行机动能力。结果表明：武汉市主城区公共交通综合可达性良好，受轨道交通站点影响较为显著；七大城区中江汉区综合可达性等级最高，是武汉市经济发展的核心区，公共交通设施较为完善；而洪山区北部及东部边缘地区交通站点数量较少，出行便捷程度相对较低。因此，在武汉市未来城市交通规划中需要进一步完善这些区域的交通网络布局。
-
单位武汉工程大学; 土木工程与建筑学院
