科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
地铁盾构掘进会引起相应区域内地应力的改变，盾构近距离侧穿桩基，将使桩基发生变形，并产生一定的附加应力，对桩基的结构安全造成不利影响。采用有限元数值模拟分析了隔离桩对地铁盾构下既有桩基变形及应力的控制效果。计算结果表明：地铁盾构将引起隧道顶部地表发生沉降，而隧道两侧地表将发生隆起，地表竖向变形在掘进方向上呈“W”型分布；隔离桩可以有效的控制桩基的横向变形，掘进过程中，桩基最大横向位移由最初的5 mm降低到了0.5 mm,降幅90%;同时隔离桩的设置也改善了桩基的受力，当掘进行进至27 m时，桩基轴向应力由958.4 kPa减小至773.9 kPa,最大正弯矩值由113.5 kN·m减小到58.8 kN·m,最大负弯矩值由-105.3 kN·m减小到-69.6 kN·m。
