几种特殊弹性参数对动力总成-悬置系统固有振动特性的影响

作者：王亚楠; 吕振华

来源：清华大学学报(自然科学版), 2012, (01): 102-107.

DOI：10.16511/j.cnki.qhdxxb.2012.01.024

• 动力总成-悬置系统
• 弹性参数
• 固有振动特性
• 角变形刚度
• 传动带约束 powertrain mounting system
• elastic parameter
• natural vibrational characteristics
• angular stiffness
• drive belt constraint

为了研究几种特殊弹性参数对动力总成-悬置系统固有振动特性的影响,分别建立了考虑悬置元件的角变形刚度和发动机前端驱动风扇的传动带弹性约束作用的动力总成-悬置系统的振动分析模型。以几种常见车型为例计算了考虑悬置元件角变形刚度前、后动力总成-悬置系统的固有振动特性,同时计算了系统的各阶固有振动频率关于传动带的等效刚度和安装角度参数的变化历程。结果表明:在考虑角变形刚度前、后,动力总成-悬置系统固有振动特性的变化很小;当传动带的刚度逐渐增大时,系统的最高阶振动模态(以侧倾振动为主)频率显著提高;传动带安装角度的增加使第2至6阶固有振动频率产生较大变化。因此,在动力总成-悬置系统固有振动特性的计算过程中...

• 单位
  汽车安全与节能国家重点实验室; 清华大学