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摘要
机场跑道平整度对飞机滑跑的动力响应有较大影响，考虑非一致不平整激励的机场跑道平整度评价方法，使跑道平整度评价结果更符合飞机实际动力响应，避免飞机在平整度评价良好的跑道起降时产生强烈的动力响应，降低不安全事故的发生概率，对机场的安全高效运行有深刻意义。通过三维谐波叠加法建立非一致不平整激励跑道模型，以A320飞机为原型建立Adams飞机地面运动模型，并与实测数据对比验证模型准确性，分析道面非一致不平整激励对飞机滑行时动力响应的影响，算例表明，考虑非一致激励后飞机竖向加速度增加12.39%～24.16%,使人体舒适度下降1～2个等级。综合考虑飞机的竖向振动和侧倾转动，提出了驾驶舱综合振动总值作为平整度评价指标，算例表明，av比相同情况下的驾驶舱竖向加速度加权均方根增大可达41.46%,且较于国际平整度指数(international roughness index, IRI)评价方法更符合实际情况，故驾驶舱综合振动总值能更准确地评价机场跑道平整度。
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