成都地铁18号线是通往远郊的市域轨道交通线路，采用传统行车组织模式会导致远郊出行时间超过通勤时限要求，因而需要研究既能吸引客流又能提供旅行速度的行车组织方案。从成都地铁18号线的功能定位出发，提出2种行车组织模式的应对方案，即快慢车模式(服务相同线路不同出行目标的需求)和跨线运营模式(服务不同线路相同出行目标的需求),以构建一线多功能的快线系统，实现线网效率的最大化。此外，还提出了跨线运营的主要技术要求、行车组织模式的概念，以及应对功能复杂、客流需求差异化的行车组织模式。
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