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摘要
重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行，空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输，基于装车站对到达空车的需求，研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大化装出重车列组合数及最小化装出重车列组合等待时间为目标，以线路通过能力和技术站技术作业能力等为约束，构建重载铁路装车端空车调配多目标0-1规划模型，并采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行求解。以包神铁路东线空车调配为例进行分析，结果表明，得到的空车调配方案能够使各装车站对到达空车列的惩罚值为0，与传统空车调配方法相比，有效减少了装出重车列的组合等待时间，能够为重载铁路装车端空车调配优化提供参考。
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