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摘要
地铁灵活编组运营组织模式可以有效平衡乘客候车时间和降低车底购置费用，实现地铁运营效益及系统服务水平的最佳协同。为了分析重联编组运营模式的综合效益，以3/6A重联编组模式为例，分别从重联编组与固定编组的主要成本指标对比、重联编组运营模式下所需的新增投入方面，对比分析了固定编组与重联编组2种运营模式的经济效益；从节约候车时间、减少碳排放方面，分析了地铁重联编组模式的社会效益。结果表明：相较于固定编组，重联编组运营模式需要增加建设期的建设规模及投资，但可以缩减地铁的牵引耗电及维修费用支出，从而降低运营成本，减少乘客候车时间及碳排放，带来更高的社会效益。
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