针对地铁车站换乘节点处连接的问题,以广州某地铁站为工程背景,提出由下至上、分层循环拆除侧墙的施工方案。并根据施工方案建立三维Midas有限元模型进行数值计算,分析侧墙拆除过程中车站换乘节点处结构板和Y型柱的变形及受力情况。研究发现,侧墙破除过程中,结构的顶板变形量最大,且局部位置发生沉降和拱起变形;结构的顶板与Y型柱的交接区域沉降量相对较大;Y型柱的弯矩值最大处为V叉结构处;施工过程中布设监测点,通过监测数据和数值模拟数据,侧墙拆除方案可行。
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