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摘要
隧道活塞风对于隧道内通风环境起到极其大的作用,竖井直接影响隧道内运营通风环境。基于Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,利用软件二次开发UDF和动网格技术,模拟分析列车通过竖井时隧道活塞风分布规律。研究表明:列车头部形成增压区域,车尾部形成数个尾涡区;列车环隙空间近列车壁面气流速度较大,近隧道壁面气流速度较小,纵向环隙气流的速度从车头到车尾逐渐减小;竖井内流体的速度场受活塞风影响较大,对环隙空间流场的后段作用显著,分流作用使得剪切力的增压减小。
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单位陕西铁路工程职业技术学院; 新疆铁道勘察设计院有限公司
