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摘要
电动汽车与电网端的能量传递过程得到广泛研究。鉴于此，提出了一种适用于电动汽车电池充电器的双向交错无桥变换器。该变换器通过单元整合，取消了桥式结构。详言之，该变换器前级可等效为双向交错无桥Boost电路，以满足电网和直流母线的交互；后级可等效为双向Buck-Boost电路，以满足直流母线和汽车电池的交互。对新型双向变换器的正向和反向工作过程进行分析，同时阐述新型变换器的功率控制和电流控制策略，推出相关的控制算法。最后，通过PISM软件对该变换器进行了仿真验证。结果表明，该变换器不但具有G2V和V2G两种工作模式，并拥有较高的功率因数。
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单位南京林业大学; 无锡商业职业技术学院
