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摘要
为研究发动机恒转增扭的瞬变工况下微粒排放特性及优化方法，本文以车用2.8L增压柴油机为研究对象，首先单因素试验研究了喷射参数对柴油机瞬态加载工况微粒排放影响，随后设计田口正交试验，给出以微粒数量及质量为输出指标的最优控制参数组合，并确定各控制参数的影响权重。具体结论如下：在1600r/min、5s时间内将负荷从5%加载到95%的瞬变加载过程中，小尺寸核态颗粒物数量浓度上恶化明显，大尺寸聚集态颗粒物在质量浓度方面显著恶化；适当的将原机Map中的主喷时刻提前、增大轨压以及引入恰当的后喷可降低微粒排放；同时，控制参数对核态和聚集态微粒的影响存在折中Trade-Off关系，对微粒排放影响权重相对较大的均为喷油时刻的影响，即喷油正时和主后喷间格。
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单位吉林大学; 汽车仿真与控制国家重点实验室
