镁铝合金车轮胶栓复合连接稳健性优化设计

作者：王登峰; 许文超^*

来源：汽车工程, 2020, 42(04): 545-551.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.04.018

• 组装式车轮
• 胶栓复合连接
• 疲劳分析
• 多目标优化
• 稳健性优化

提出了车轮胶栓复合连接的多目标确定性与稳健性优化设计方法。首先,建立镁铝合金组装式车轮螺栓连接有限元模型,对其进行弯曲疲劳寿命仿真,对比疲劳试验结果,验证了车轮仿真模型的准确性。随后,建立结构胶弹塑性本构模型,通过试验得到其应力应变曲线和剪切强度。最后,选取胶层厚度与种类、螺栓预紧力和螺栓孔直径为设计变量,建立车轮栓胶复合连接参数化仿真模型,以车轮连接螺栓疲劳寿命、结构胶最大拉伸和最大剪切应力为优化目标,借助ISIGHT优化平台,分别采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)和微存档遗传算法(AMGA)对车轮胶栓连接结构进行了多目标确定性和6σ稳健性优化设计。稳健性优化后车轮连接的可靠性得到进一步提升。

• 单位
  吉林大学; 汽车仿真与控制国家重点实验室