城市卒中急救网络动态可达性评价——以合肥市为例

作者：倪建华; 陈杰^*; 袁哲沛; 陈子豪; 王杰

来源：热带地理, 2023, 43(12): 2359-2368.

DOI：10.13284/j.cnki.rddl.003793

• 卒中急救网络
• 动态可达性
• 布局公平性
• 合肥市

以合肥市为研究区，以交通、急救车、小区、卒中中心等多源动态数据为数据源，构建“居民小区―急救中心―急救车―卒中中心”服务一体化的卒中急救动态网络，通过百度地图API (Application Programming Interface)估算1天中6个重要时刻的动态交通成本，并引入洛伦兹曲线与可达性基尼系数，系统分析和评价合肥市各小区卒中急救网络可达性动态变化规律和布局公平性变化情况。结果表明：1）合肥市全域可达性总体达到黄金“1 h”服务标准，通行时间<30 min以上的小区占小区总数的75%以上。但仍存在市中心急救资源过于聚集，与人口需求空间发展不均衡等问题。2）受时间变化影响，急救网络可达性呈较大波动，尤其是早晚高峰时刻的可达性受交通流影响显著。同时，合肥市急救车资源在白班与夜班的动态调整并未对全局网络可达性造成巨大影响。3）合肥市卒中急救网络布局公平性总体较差，其中T 08:00和24:00分别为研究区内6个时刻中空间布局最不公平和最公平的2个时刻。因此，针对城市卒中急救可达性研究，既要考虑交通流、开放时间等动态因素的影响，又要统筹由多类设施构成的服务系统的整体可达问题，以提升城市设施可达性估算结果的精确性和有效性。

• 单位
  大同大学; 建筑与测绘工程学院; 安徽大学