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摘要
复合墙结构体系是车站结构体系型式的重要组成部分之一。复合墙式地铁车站结构体系受力特性具有显著的不确知性，柔性夹层性质及围护结构相关参数对其有直接影响。鉴于此，本文采用数值模拟方法研究了柔性夹层厚度、弹性模量、地连墙刚度、嵌入深度等因素对复合墙体系受力特性的影响，得出墙后水平土压力、地连墙水平位移、车站侧墙水平位移、结构体系内力等变化规律。结果表明：1)地连墙水平位移及嵌入段墙后水平土压力随柔性夹层厚度增加而增大，随柔性夹层弹性模量减小而增大，随地连墙刚度增加而减小；2)墙后水平土压力、车站侧墙水平位移、车站结构弯矩随柔性夹层厚度增加而减小，随柔性夹层弹性模量减小而减小，随地连墙刚度增加而减小；3)地连墙嵌入深度对墙背土压力减载效果影响不显著。
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单位中国地质大学（武汉）; 中国建筑土木建设有限公司; 长安大学; 公路学院
