矿区铁路专用线开采沉陷规律研究

作者：戴超

来源：煤炭与化工, 2023, 46(11): 90-93.

DOI：10.19286/j.cnki.cci.2023.11.020

• 铁路专用线
• 观测站
• 地表移动变形
• matlab
• 沉陷治理

为研究开滦钱家营矿区铁路专用线开采沉陷规律，本文通过建立十采区2097W倾向地表移动观测站，绘制铁路专用线下沉曲线，综合分析铁路移动变形规律。研究结果表明，2097W工作面倾向为非充分采动，属于深部多煤层重复开采，铁路下沉活跃阶段持续163 d，占总下沉量的80.3%，最大下沉系数0.56，最大下沉速度12.12 mm/d，铁路最大下沉速度滞后角73°32’40’’，下沉超前影响角71°54’3’’，铁路最大下沉值1 285 mm，最后利用matlab的Curve Fitting Tool工具拟合出下沉曲线方程，为矿区铁路专用线沉陷治理提供参考，保证了矿区的安全和生产，并对今后“三下”开采提供了科学依据。