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摘要
现有混凝土收缩徐变模型在试验设计时考虑的因素侧重点不同，因此最终计算结果存在差异。为了研究混凝土收缩徐变对波形钢腹板连续刚构桥的影响，以银洲湖特大桥辅航道桥为背景，建立该桥有限元模型，采用5种不同规范计算，对比分析混凝土收缩徐变对施工最大悬臂阶段挠度、成桥阶段挠度、内力及应力的影响。研究结果表明：除主跨跨中附近，由各规范计算出的挠度值相差并不大，趋势大体相同；成桥第一年，底板束预应力损失和箱梁挠度受混凝土收缩徐变的影响较大；混凝土收缩徐变会导致成桥后桥梁结构的弯矩变化显著，但对轴力影响不大；由日本规范计算出的成桥10 a主跨跨中箱梁截面上缘应力值最大，而桥墩附近最大应力计算值相差不大。
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单位长沙理工大学; 土木工程学院
