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摘要
减振器是悬架的重要部件，其阻尼特性直接影响车辆的平顺性和操纵稳定性。如何确定最佳阻尼特性曲线，进而反求出减振器的结构参数，是悬架设计的关键技术。以客车前悬架的叠加阀片式减振器为例，基于阻尼力产生机理建立其物理模型，并通过减振器阻尼特性试验验证该模型的精度。在建立空气悬架客车动力学模型基础上，以操纵稳定性为约束，平顺性为优化目标，获得减振器的最优阻尼特性曲线。分析结构参数对阻尼特性的敏感性，以最优阻尼特性曲线为目标，开展叠加阀片式减振器的物理模型参数优化，反求得到减振器的结构参数。最后根据反求的减振器结构参数加工了产品原型。减振器阻尼特性试验结果表明，优化后的减振器结构参数能可靠获得目标阻尼特性。
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