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摘要
结合京沈客运专线星火动车所试车线改良土路基结构试验段施工,对水泥改良土击实最大干密度、无侧限抗压强度等与延迟时间的关系进行分析,提出了控制从拌和到碾压成型时间的合理施工过程。结果表明:随着延迟时间的增加,改良土的7 d无侧限抗压强度减小;延迟时间大于等于3 h后随着延迟时间的增加,改良土的最大干密度和压实系数减小。提出了延迟时间不得超过3 h,最佳控制时间为2 h以内的施工工艺。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司; 中铁十七局集团有限公司
