电动汽车电机主动加热技术应用与测试

作者：李超; 原梅妮; 孙明; 蔡云贵; 魏文菲

来源：汽车实用技术, 2023, 48(05): 99-105.

DOI：10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.05.019

• 电动汽车
• 汽车电机
• 主动加热
• 热管理系统

基于某款电动汽车开发了电机主动加热功能及整车热管理控制系统，并分别通过低温快充、空调采暖试验对电机主动加热功能进行性能测试。测试结果表明，电机在停车、行驶状态下均可作为热源为电池和空调供热，停车状态电机可输出热量约2 kW，加热效率（冷却液吸收热量÷电机损耗功率）仅约70%；低速行车时（32km/h），虽然电机加热能力提升至2.4 kW，但受壳体散热影响，加热效率降至64%；车速提升至80 km/h，平均加热功率约3 kW，加热效率受传动损耗等因素影响导致计算结果失真。由于电机主动加热的真实效率较低，整车控制系统需限制该功能的应用场景和开启时间，在满足少数、极低温工况下快速升温需求的前提下，防止系统能耗过高。

• 单位
  中北大学; 航空宇航学院; 长城汽车股份有限公司