厦门市岛外未实行“禁摩”措施，摩托车出行比例高，交叉口不规范行驶、闯红灯等交通事故频发。为了有效疏导交叉口摩托车车流、保障交通安全，提高通行效率，许多城市通过设置摩托车待行区来改善交叉口运行环境。但是，不同城市交叉口的交通特性不同，尚未形成完整设置体系。研究依据实地调查，创新提出“后置+两段式左转”和“前置+两段式左转”的摩托车待行区设置形式，结合当地情况进行精细化设计，并梳理出一套适合厦门市岛外的摩托车待行区设置体系。
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