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摘要
本文针对广州市某地铁车站盾构隧道扩挖施工难题，结合工程项目特点及概况，开展城市主干道下方先盾构隧道后扩挖地铁车站施工技术研究。通过盾构管片环形支撑加固装置，对待拆管片相邻结构进行加固保护；采用门架为横通道与正线隧道交叉段施工，提供充足的作业空间；扩挖隧道端头加固及横通道墙体受力体系的转换施工，保证隧道扩挖施工的安全稳定；采用二台阶法进行正线隧道扩挖施工，降低周边土体的沉降，缩短5%的施工工期，保证施工安全并提高了施工效率。
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本文针对广州市某地铁车站盾构隧道扩挖施工难题，结合工程项目特点及概况，开展城市主干道下方先盾构隧道后扩挖地铁车站施工技术研究。通过盾构管片环形支撑加固装置，对待拆管片相邻结构进行加固保护；采用门架为横通道与正线隧道交叉段施工，提供充足的作业空间；扩挖隧道端头加固及横通道墙体受力体系的转换施工，保证隧道扩挖施工的安全稳定；采用二台阶法进行正线隧道扩挖施工，降低周边土体的沉降，缩短5%的施工工期，保证施工安全并提高了施工效率。
