在地铁网络化运营背景下，大客流已成为运营单位面临的重要问题，在单一车站客流控制基础上调动线路、线网车站协同控制是缓解客流压力的主要举措。论文分析了地铁客流控制举措，基于对主控站客流贡献度与列车运行时效性两个维度确立辅控站筛选规则，通过设定列车满载率控制目标的方式，提出车站客流协同控制下的辅控站进站阈值计算方法，以青岛地铁3号线早高峰时段下行方向为例，进行了实例计算分析。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
