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摘要
依托西安地铁2号线正阳大道站—北客站区间双线盾构隧道下穿车辆段咽喉区工程，采用理论计算、数值模拟、现场监测的方式，分析盾构在穿越富水砂层时施工参数对地表及道床变形的影响，给出盾构掘进参数建议值。提出洞内注浆补强措施，有效控制了地表及道床沉降。研究结果表明：当土仓压力、同步注浆压力分别大于0.14、0.24 MPa时，增大土仓压力、同步注浆压力对地表及道床沉降控制效果不明显，结合理论计算结果，建议土仓压力、同步注浆压力分别取0.14、0.24 MPa；随着隧道横向间距的增加，两条隧道均贯通时地表及道床沉降曲线从V形变为U形，再变为W形；为了减小左右线施工对地表及道床沉降的影响，建议将盾构纵向间距控制在30环左右；洞内注浆加固措施对地表及道床沉降的控制效果较好。
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单位公路学院; 长安大学
