结合CAE仿真软件，探究轨道交通车辆转向架中应用碳纤维复合材料的实际效果。通过软件仿真，发现相较于以铝合金、钢材转向架，碳纤维复合材料转向架在结构力学、工程力学和材料力学等方面均具有明显优势，但碳纤维复合材料转向架在运行时的结构温度相对较高，且其高温耐受性较差，理论安全运行距离相比传统转向架的也相对更短。因而后续开展进一步研究时，应当重点强化对碳纤维复合材料转向架的运行温度控制的研究。
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