轮心激励下车辆结构路噪传递路径分析

作者：卢炽华; 李永超; 刘志恩^*; 李秋悦; 罗挺; 徐艳平

来源：振动与冲击, 2021, 40(18): 42-79.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2021.18.006

• 路噪
• 传递路径分析
• 噪声峰值
• 轮心加速度

基于结构噪声传递路径分析的基本原理,建立在轮心加速度激励下整车NVH性能仿真分析CAE模型,探讨匹配传递函数的车内噪声峰值优化方法。以某SUV车型为研究对象,在襄阳试车场对整车60 km/h时速下的车内噪声和轮心加速度等参数进行测量,作为整车结构路噪分析模型的边界条件,获得了驾驶员右耳处车内噪声仿真值,其与试验数据基本吻合,在56 Hz和112 Hz存在明显噪声峰值。通过传递路径分析确定了112 Hz噪声峰值贡献量最大的路径,并对该路径悬架侧进行了振-振传递函数(VTF)分析,结合车身侧声-振传递函数(NTF)对其进行匹配优化,使112 Hz频率下噪声峰值降低8.45 dB(A)。

• 单位
  现代汽车零部件技术湖北省重点实验室; 东风汽车公司技术中心; 武汉理工大学