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摘要
从土力学基本原理出发,结合岩土工程分析软件FLAC3D的三维有限差分法数值模拟分析结果及对现场施工大量监测数据和经验的总结,重点对上海和宁波两地软土地区地铁车站深基坑开挖时基坑内外土体及围护结构的位移和变形原理及规律进行分析,首次提出坑外土体位移临界面Sc、传导路径Lt及传导曲线斜率kt-curve的概念,并得出结论:坑外土体传导曲线的斜率越大,表现为地面最大沉降点的位置距离围护结构就越近,反之则越远;临界面Sc的位置随着开挖面的加深而逐步向下移动,它处于一个动态变化过程中。
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从土力学基本原理出发,结合岩土工程分析软件FLAC3D的三维有限差分法数值模拟分析结果及对现场施工大量监测数据和经验的总结,重点对上海和宁波两地软土地区地铁车站深基坑开挖时基坑内外土体及围护结构的位移和变形原理及规律进行分析,首次提出坑外土体位移临界面Sc、传导路径Lt及传导曲线斜率kt-curve的概念,并得出结论:坑外土体传导曲线的斜率越大,表现为地面最大沉降点的位置距离围护结构就越近,反之则越远;临界面Sc的位置随着开挖面的加深而逐步向下移动,它处于一个动态变化过程中。
