车轮踏面不饱和聚酯摩擦控制剂的工艺优化及性能研究

作者：李珂; 胡萍; 郑禹; 黄樟华

来源：润滑与密封, 2020, 45(04): 94-99.

• 摩擦控制剂
• 工艺优化
• 摩擦因数
• 力学性能

以不饱和聚酯、锆英砂、萤石、石墨、二硫化钼为原料,制备一种火车车轮踏面摩擦控制剂,并探究温度、压力和时间因素对摩擦控制剂性能的影响。结果表明:在110～160℃之间,随温度升高,摩擦控制剂的固化时间减少,硬度先增大后降低;在20～70 MPa之间,随压力增大,固化时间减少,硬度先增大后降低。选定温度140～160℃,压力40～60 MPa,时间2～3 h进行正交试验,得到最优的工艺条件为:压力60 MPa,时间2 h,温度150℃。通过极差分析,得到3种因素的影响由大到小依次为压力、时间、温度。采用优化条件制备的摩擦控制剂的弯曲强度为17.13 MPa,压缩强度为25.73 MPa,硬度为65,密度为2.12 g/cm3,摩擦因数稳定在0.3～0.4之间,有较好的抗磨性能。扫描电镜分析结果显示,摩擦控制剂中无机填料被树脂均匀包裹,其结构稳定;热重测试结果显示,摩擦控制剂200℃开始失重,800℃完全失重,满足性能要求。

• 单位
  武汉理工大学; 生命科学学院