控制CBR条件下路基化学改良土的动力特性研究

作者：邓长青; 曾超

来源：中外公路, 2018, 38(04): 253-258.

DOI：10.14048/j.issn.1671-2579.2018.04.053

• 路基
• 改良土
• 加州承载比(CBR)
• 循环加载试验
• 回弹模量
• 累积塑性应变

为了研究高速公路软弱路基土经化学改良后的动力特性,该研究收集了湖北省湖区具有代表性的路基土,在控制加州承载比(CBR)为4.0%和3.0%的条件下,配置了多组不同含水率、改良剂类型、改良剂掺量的改良土试样,并利用循环加载试验测试了相应的回弹模量和累积塑性应变。试验结果表明:改良土的回弹模量和累积塑性应变受应力状态、塑性指数(IP)、水/改良剂比例、养护时间的显著影响。在同一CBR条件下,相比高IP土,低IP土改良后的回弹模量值总体上更高,但更容易产生较大的累积塑性应变。对于低IP土,增加水泥掺量或降低水/水泥比例可以有效增加回弹模量、降低累积塑性应变,增加养护时间可明显降低累积塑性应变;对于高IP土,改良剂掺量则不宜过高,其中当采用水泥-石灰作为改良剂时,增加养护时间同时有助于提高回弹模量和降低累积塑性应变。

• 单位
  中交第二公路勘察设计研究院有限公司; 湖北省交通规划设计院股份有限公司