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摘要
以太网技术已经逐渐应用在城市轨道交通列车上,而不同的网络拓扑结构对列车的通信质量产生很大的影响。根据IEC61375构建了四种应用数据,仿真分析了总线性、环形和梯形三种网络拓扑结构,并对其网络时延、链路负载和链路利用率进行了比较;通过分析比较得出:在相同的负载下,梯形网络拓扑结构优于线型和环型网络拓扑结构;研究结果为基于以太网的列车通信网络拓扑结构的构建提供了参考。
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以太网技术已经逐渐应用在城市轨道交通列车上,而不同的网络拓扑结构对列车的通信质量产生很大的影响。根据IEC61375构建了四种应用数据,仿真分析了总线性、环形和梯形三种网络拓扑结构,并对其网络时延、链路负载和链路利用率进行了比较;通过分析比较得出:在相同的负载下,梯形网络拓扑结构优于线型和环型网络拓扑结构;研究结果为基于以太网的列车通信网络拓扑结构的构建提供了参考。
