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摘要
针对高速直升机旋翼噪声传入舱内引起的舒适性问题，本文开展了舱内噪声主动控制技术研究。根据高速旋翼噪声数值计算结果，在实验室环境中通过声源模拟系统采用声压匹配法重构了直升机地面模拟舱飞行状态的外部声场。对噪声主动控制算法进行仿真分析，本文研究了算法对低频线谱噪声的降噪性能，并提出了一种试验与仿真相结合的主动噪声控制系统扬声器与传声器布放优化方法，对比不同布放组合方案下的理论降噪量，通过直升机舱内主动噪声控制验证试验，取得了实验室环境5个误差点处0～1000Hz范围内平均12.7dB总声压级的降噪效果。
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单位中国航空工业空气动力研究院
