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摘要
电网电能传输的可靠性和稳定性是行车安全的保障，由于外部干扰波动和电流电弧对电网结构的影响，其参数获取和动态建模变得困难。首先，分析电网结构失真度和模型结构变化的特点，采用基于理论集的模糊控制分析电网动态电能传输的特点。其次，对于采样电流的多变模型进行数据融合，结合自适应控制的策略，在线修正误差超调和抑制波动，并寻求模糊控制约束保持其局部最小的误差均方值稳定。最后，通过实验参数建立Simulink模糊仿真模型验证了自适应数据融合技术能有效地修正误差和波动，保证良好的行车电能传输。
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单位安徽交通职业技术学院
