PODEn对汽油压燃燃烧过程与排放的影响

作者：刘佳林; 王浒; 郑尊清; 邹泽宇; 王其平; 尧命发

来源：内燃机学报, 2018, 36(02): 97-106.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.201802013

• 聚甲氧基二甲醚
• 汽油压燃
• 含氧燃料
• 燃烧
• 排放

针对汽油压燃(GCI)在不同负荷存在的问题,将具有高含氧量、高十六烷值的燃料聚甲氧基二甲醚(PODEn)与汽油掺混,其中PODEn体积分数为20%,以优化汽油的燃料特性,掺混燃料简称为G80P20.在转速为1660,r/min、平均有效压力(BMEP)分别为1.43、0.95和0.48,MPa的3个负荷下,研究了PODEn对GCI燃烧与排放特性的影响.结果表明:在大负荷工况下,掺混体积分数为20%,的PODEn能同时显著改善GCI的碳烟(soot)排放和压力升高率,随着喷油压力的增加,两者的改善程度增加;在喷油压力为120,MPa下,两者降低幅度分别达到68%,和51%,,其NOx和soot排放可在无后处理情况下达到国Ⅴ排放水平;在中等负荷工况下,汽油的燃烧可控性随喷油压力的增加而显著降低,而G80P20的燃烧可控性基本不受喷油压力的影响,且达到与柴油基本相当的水平;在小负荷工况下,G80P20能显著改善GCI的燃烧效率,降低HC和CO排放,循环波动率(COV)从5%,降至2%,,提高了燃烧稳定性.

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学