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摘要
高速列车转向架区域为其主要气动噪声源之一，迄今为止较难描述高速列车气动噪声源特征，鲜有有效的声源识别方法。利用高速列车转向架区域以偶极子声源为主的声源特征，将气动声源等效为无数个球形声源的集合，基于声辐射与声源，声源与流场物理量之间的关系，结合流体数值仿真，建立高速列车偶极子声源识别方法，并聚焦头车转向架区域进行声源识别。同时，以涡声理论为基础，建立偶极子声源强度和流场多物理量的关系，分析流场产生声源的本质。研究表明偶极子声源集中的位置多为迎风侧气流与壁面发生激烈作用的位置，气流与壁面发生撞击与分离是产生偶极子声源的主要原因，且在该区域涡量的变化对偶极声源强度影响最大，在不同区域，不同方向的涡量分量在起主导作用。
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