在大型回转驱动行星齿轮箱的箱体法兰设计中,经常采用螺栓+销的连接形式,通过对3家供应商偏转驱动齿轮箱第四级内齿圈与底座连接传扭能力计算及实际应用情况对比,发现校核传扭能力计算合格但实际应用却常有故障的情况,认为螺栓连接和销连接同时使用时,两者的传扭能力校核时并不是简单的直接相加,如果设计空间允许,建议尽量采用螺栓摩擦传扭为主,销子用于定位和辅助传扭,这样实际使用的效果更好。
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