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摘要
地铁主变负荷是由地铁列车频繁启动、制动产生的冲击性负荷叠加而成，呈现尖峰特性。过高的尖峰负荷会导致变压器绕组引线温度过高，可能降低变压器的使用寿命，严重时还会造成设备损坏，降低了供电网可靠性。本文通过分析单辆地铁列车启动和制动过程来建立短时冲击负荷参数化模型，然后基于各列车速度、位置和客流信息计算各区间段列车冲击性负荷，之后结合供电网拓扑来预测未来一段时间域内的主变尖峰负荷，并通过建立最小化错峰时间和主变负荷的多目标优化模型来对此时间域内的列车启动时刻进行超短时优化，在不影响列车运行时刻表的情况下采用自适应时间域进行优化求解，最大程度减小了列车运行不确定性对负荷预测模型造成的影响，最后通过某地铁线路对本文提出的方法进行验证分析，验证结果表明本方法可以有效地降低地铁主变尖峰负荷。
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