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摘要
汽车噪声控制是主动噪声控制领域中经典的问题。伴随着电动化的普及，路噪控制将取代内燃机噪声控制，逐渐成为汽车噪声控制的主要领域。针对传统车内路噪控制系统适应性差、算法收敛速度慢、降噪量不足的问题，该文使用了多通道滤波-x仿射投影(FxAP)算法加快收敛速度，从而实现对噪声的快速追踪并控制。通过搭建了车内多通道头靠噪声控制系统进行实车实验，结果表明，在70 km/h车速行驶情况下，使用FxAP算法的头靠系统使电动汽车副驾驶乘客双耳处500 Hz以下的总声压级平均降低了8.3 dB。该头靠系统在电动汽车路噪控制方面有借鉴意义。
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