城市轨道交通上盖开发车辆段7号可动心轨辙叉道岔减振降噪性能研究

作者：郭骁; 刘树松; 柏成林; 董波; 吴思行; 骆焱

来源：铁道勘察, 2022, 48(02): 120-125.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202111150001

• 车辆段
• 可动心轨道岔
• 固定型道岔
• 有害空间
• 减振降噪

城市轨道交通车辆段物业开发是大中城市开发“新型土地资源”的重大举措，其建设规模不断扩大，由此带来的环境振动噪声问题逐年凸显，车辆段内轮轨振动与摩擦、钢轨接头及道岔有害空间处的轮轨冲击是振动噪声的主要来源。针对此，基于面向振源的上盖开发车辆段无缝化减振降噪技术理念，研发城市轨道交通50 kg/m钢轨7号可动心轨辙叉道岔，并对试验段进行轨道结构和环境振动噪声对比测试和仿真分析。研究表明：(1)可动心轨道岔消除有害空间，有效降低心轨处轮轨冲击受力，相较于固定型道岔，减振降噪效果明显，随着行车速度的提高，效果进一步增加；(2)车辆通过道岔直股，速度最大为25 km/h时，地面源强处(距岔线中心线7.5 m)减振3.58 dB,轨旁噪声降低4.63 dB(A),环境噪声(距岔线中心线水平距离7.5 m、距轨顶面3.5 m)降低5.63 dB(A);车辆通过道岔曲股，速度最大为25 km/h时，地面源强处减振3.70 dB,轨旁噪声降低4.75 dB(A),环境噪声降低5.87 dB(A)。

• 单位
  青岛地铁集团有限公司运营分公司