186F柴油机柴油/甲醇不同掺烧方式的试验研究

作者：陈梓含; 王忠^*; 李瑞娜; 刘帅; 李立琳

来源：可再生能源, 2022, 40(09): 1137-1143.

DOI：10.13941/j.cnki.21-1469/tk.2022.09.002

• 甲醇
• 柴油机
• 燃烧过程
• 排放
• 标定

文章在186F柴油试验机上进行了气道喷射甲醇和柴油/甲醇机外混合两种甲醇掺烧方式的燃烧与排放性能对比试验，并以柴油机掺烧甲醇后最大爆发压力降幅不超过5%，最大压力升高率不超过0.6 MPa/°CA为原则，确定了两种掺烧方式的甲醇掺烧范围。试验结果表明：在低负荷时，与柴油/甲醇机外混合方式相比，气道喷射甲醇方式的放热率峰值增加了12.7%，燃烧持续期缩短，缸内平均温度降幅明显，CO和HC的排放量更高，两者的最大爆发压力基本相同；在高负荷时，气道喷射甲醇方式的最大爆发压力提高了0.11 MPa，放热率峰值增加了7.9%，降低NOx和碳烟排放的效果显著，但两者的缸内平均温度差值减小。在最大扭矩转速和标定转速下，气道喷射甲醇的甲醇掺烧比均高于柴油/甲醇机外混合，同时气道喷射甲醇在各工况下的甲醇掺烧比均可调，性能优势更加明显。

• 单位
  河南工程学院; 江苏大学