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摘要
以某临近地铁线的深基坑为工程依托,采用人工激励函数确定列车动荷载时程曲线,采用Drucker-Prager土体本构模型对新建深基坑在列车运营时的动力反应进行分析,主要结论如下:①在重力场作用下,土体及隧道区域最大等效应力的最大值出现在土体边坡界面收缩区与隧道交界的区域,最大侧向位移值出现在隧道角部靠近基坑一侧的区域;②在列车动力荷载作用下,土体及隧道区域等效应力最大值出现在地铁轮压与地面作用区域,靠近基坑支护一侧土体的等效应力较小,不会影响结构的安全;在重力场和列车动力荷载作用下,竖向移位时程曲线最终趋于平缓,而侧向位移时程曲线会发生振动,越靠近地铁的位置,侧向位移变化的幅度越明显.
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单位中铁建设集团有限公司
